في الوقت الذي يتسارع فيه توجّه العالم نحو اعتماد السيارات الكهربائية كخيار استراتيجي لتقليل الانبعاثات وخفض الاعتماد على الوقود الأحفوري، تطلّ سوريا على هذا المشهد من نافذة ضيقة، رغم بوادر أمل تمثّلت في ظهور أعداد محدودة من السيارات الكهربائية والهجينة على طرقاتها، خاصّة بعد التحرير.

في الوقت الذي يستعدّ فيه العالم لاستقبال السيارات الكهربائية، حذّر البعض من خطورتها والآثار السلبية المترتبة على مقتنيها، لتغدو السيارة نسخة مصغرة عن الهاتف أو صفحة فيسبوك من ناحية جمع البيانات ومخاوف التصنيع.

في وقت لا زالت الدراسات والمقترحات والتعديلات المعنية بتوطين صناعة السيارات الكهربائية والنقل الأخضر تُناقش على طاولة الجهات المعنية، نجد أن هذه السيارات باتت “موضة قديمة” عند عدد معيّن من أبناء “الذوات” ممن تفنّنوا “بالتشفيط” بها ليلاً على الأوتوسترادات بعيداً عن أضواء النهار التي كشفت المستور من سيارات مستعملة أكل الدهر عليها وشرب.

يؤدي دعم الصين للصناعات الاستراتيجية، وخاصة السيارات الكهربائية، إلى نتائج فعالة في الصعود السريع للبلاد باعتبارها الجهة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في العالم عبر القروض المدعومة، والمساعدة البحثية، وتنازلات الأراضي، والحوافز الضريبية، ما ساهم بإغراق السوق بالمركبات الكهربائية الصينية بأسعار منخفضة غير مسبوقة.

وافق رئيس مجلس الوزراء حسين عرنوس على توصية اللجنة الاقتصادية المتضمنة تأييد مقترحات وزارة الاقتصاد والتجارة الخارجية بالسماح لشركات تجميع السيارات المرخصة وفق نظام الصالات الثلاث والشركات الحاصلة على اجازة استثمار على اساس ثلاث صالات لاستيراد مكونات تجميع السيارات بأنواعها وفق نظام /CKD/ وفق مجموعة من الشروط والضوابط.

أصدر السيد الرئيس بشار الأسد المرسوم التشريعي رقم / 251 / تاريخ 4 / 9 / 2019 / والذي عدّل بموجبه نسب الرسوم الجمركية المنصوص عليها في جدول التعريفة الجمركية المتناسقة المعتمدة حالياً. وكلّف المرسوم مديرية الجمارك العامة بإدخال التعديلات المنصوص عليها في هذا المرسوم ضمن جدول تعريفة الرسوم الجمركية، على أن يُعتمد الجدول المعدّل بقرار من وزير المالية.