بينما تصل تكاليف أجور الشحن الطرقي للبضائع إلى ما يعادل ثمن البضاعة نفسها أحياناً، سواء من دول الجوار إلى سورية أم في الداخل السوري نفسه، تنخفض هذه التكاليف إلى ما يقارب الثلث بالنسبة للنقل السككي، وذلك حسب رأي رئيس اتحاد شركات الشحن الدولي صالح كيشور، معتبراً أنه أوفر بكثير من النقل الطرقي ولكن ذلك يرتبط بمدى قرب أو بعد الموقع الذي يُراد الشحن إليه.

قال مدير المؤسسة العامة للخطوط الحديدية الدكتور نجيب الفارس إن المؤسسة تعمل على تحديث الخريطة الاستثمارية لعقاراتها في كل من (حلب– حماة- حمص- اللاذقية) لطرحها في الاستثمار بأسرع وقت ممكن.

تسعى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إلى تحقيق ريعية مالية إضافية لدعم مشاريعها السككية عبر طرح عدة مشاريع استثمارية لصالحها، في وقت لا تزال فيه المؤسسة تواجه صعوبات في تأمين القطع التبديلية للقطارات بسبب الإجراءات القسرية أحادية الجانب وغير الشرعية على سورية وذلك بالتزامن مع توثيق المؤسسة للأضرار التي خلّفتها الحرب الإرهابية على هذا القطاع بما يزيد على (٢) تريليون ليرة سورية.

7-3-2018 سجلت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية تحركاً جديداً باتجاه أعمال الصيانة الدورية في كافة فروعها «حلب واللاذقية وطرطوس وحمص» حيث قام مؤخراً فريق فني من محطة جبرين بصيانة صهاريج الحبوب التابعة لفرعي محافظتي اللاذقية وطرطوس في مستودع القطارات في فرع اللاذقية بالتعاون مع فنييه، حيث تم خلال عشرة أيام صيانة 23 صهريج حبوب و8 شاحنات لفرش البحص وشاحنتين مسطحتين، بالإضافة ...